〖壹〗 、三代哈弗H6和新一代H6的底盘并不完全一样。以下是两者在底盘方面的主要差异：底盘结构与调校：三代哈弗H6：其底盘结构经过精心设计和调校，旨在提供稳定的操控性能和舒适的乘坐体验 。三代车型在底盘方面注重平衡 ，既保证了车辆在高速行驶时的稳定性 ，又兼顾了日常驾驶的舒适性 。
〖贰〗 、摒弃了上代车型的后双横臂式独立悬架，第三代哈弗H6采用了近来行业内最主流的底盘结构 ，即前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构 ，并且将轴距拉长到了2738mm，也是同级别最长轴距。
〖叁〗、总体而言 ，三代哈弗H6在发动机性能和底盘技术方面都进行了显著升级 。如果你对动力和悬挂性能有更高的要求 ，建议选取三代车型 。而如果你对发动机性能要求不高，二代车型的5升涡轮增压发动机也是一款不错的选取。
〖肆〗 、全新一代哈弗H6还有一个功能亮点——50米全自动循迹倒车功能 。如果在行车途中不小心误入死胡同 ，该功能会自动控制油门 、刹车和方向 ，并通过电脑记忆原路退回至起始点，无论对新手司机还是老司机的帮助都会很大 。
〖伍〗、月2日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了2020年度第二批车型的碰撞测试成绩。此次在中保研碰撞的哈弗H6车型 ，为2020款5T自动铂金都市版 ，售价110万元，也就是俗称的“第二代 ”哈弗H6 ，与今年刚刚发布的第三代车型在底盘平台方面完全不同 。
哈弗H6底盘较重的主要原因包括逆向研发设计限制和用料策略两方面 。首先 ，逆向研发的设计模式限制了轻量化优化空间。哈弗H6的底盘逆向研发自本田CR-V，这种开发方式需严格遵循原车型的结构框架 ，导致无法通过重新设计实现减重。
底盘偏硬：为了支撑偏重的车身 ，底盘调校得偏硬，导致颠簸过滤不足 ，乘坐舒适性受影响 。双离合变速器顿挫：尽管在调校优化方面做得不错 ，但双离合变速器自身的顿挫问题仍然存在 。车内空气质量问题：新车内部可能散发出令人不适的气味，疑似与座椅材质有关。
平整度与防护设计底盘平整度差：仅配备一块发动机下护板 ，缺乏底盘两侧护板 ，整体坑洼不平 。裸露的油电路管线及部件堆叠，不仅视觉上显得杂乱，还可能增加底盘受损风险 。不过 ，对于日常城市驾驶和轻度越野场景 ，这一缺陷影响相对有限。
操控与底盘：底盘支撑力有限，速度快过弯或重心转移时会有不安感 。底盘重心偏高 ，拐弯时车身侧倾明显 。 后备箱设计：后备箱开口太高 ，影响大件物品的搬运。放倒座椅后空间不平整，使用不便 。 发动机问题：有用户反映哈弗H6的发动机在几万公里后就出现故障 ，如正时可变齿轮损坏 、正时链条拉长等 。
作为定位城市SUV的车型 ，哈弗H6的底盘设计较高，相较于轿车 ，它的通过性能更佳。汽车的底盘高度即为最小离地间隙 ，即汽车在满载时底盘与地面的最小距离 。这一距离直接影响着汽车的通过性能 。底盘高度越大，汽车的通过性能越强 ，但高度过低则可能影响汽车的稳定性和通过性。
况且第三代哈弗H6的底盘也是彻底往舒适倾斜的类型 ，厚实感和车厢隔音都很不错，尤其过减速带和坑洼时几乎没给车上乘客带来什么冲击感，这种调调确实很符合大多中国消费者对于舒适性的心理预期。不过我更期待年底的0T版本 ，毕竟现在的5T仅仅跨过日常代步的门槛而已 ，经常跑长途的话还是0T底气更足些 。
020款哈弗H6铂金冠军版的前保险杠采用“X ”型内嵌式运动造型设计，配有镀铬前护板；底盘采用前麦弗逊+后双横臂独立悬挂组合 ，结构兼顾舒适性与耐用性 。前保险杠设计特征前保险杠主体为“X”型内嵌式运动造型 ，通过线条切割形成立体视觉效果，两侧雾灯区域采用内凹设计 ，增强车头层次感。
近来加装了电尾门（不带一脚踢的） ，底盘装甲，前后保险杠 ，车侧踏板和一些内饰 。 现在对于一些使用方面的心得做个简要说明 ，文笔一般，照相水平有限 ，各位看官老爷见谅哈 。 外观：20款小6的车头和车身我很喜欢 ，大屁股一般。
哈弗H6前脸采用了六边形进气格栅，并将镀铬装饰条融入其中，修长的大灯与中网相连 ，看起来比较霸气 ，值得注意的是哈弗H6铂金版前脸与普遍版车型基本保持一致，只是细节上有所差异 ，包括在进气格栅与雾灯框处新增了专属镀铬条装饰 ，内部为五根更粗壮的银色镀铬造型，并将侧裙更换了颜色 。
【太平洋汽车网】两驱车型 ，最小离地间隙180MM ，四驱车型，最小离地间隙175MM 。最大功率165kW/5500rpm ，扭矩385Nm/1600~3600rpm。
〖壹〗 、新款哈弗H6是否会生锈因车辆配置、使用环境 、保养情况等多种因素而异 ，不能一概而论 。底盘部分：有评测显示，2021款第三代哈弗H6的底盘在评测中表现良好 ，多个关键部件如消声包 、悬挂部件等并未发现生锈情况 。但在底盘的某些特定部位 ，如高温颗粒捕捉器处，可能会观察到锈迹，这通常被视为正常现象。
〖贰〗、025款哈弗H6底盘喷涂厚实 ，工程师称“连一颗螺丝都镀了锌 ” 。这些改进使国产车在国内市场的防锈表现接近世界水平 ，尤其在沿海地区，虽然盐雾腐蚀仍存在 ，但年检制度严格导致许多车辆未达物理报废年限即被淘汰 ，间接减少了锈蚀问题的长期影响 。
〖叁〗、哈弗H6运动版也存在底盘生锈的情况，其传动轴采用的材质和防锈处理的缺失 ，容易引发轻微生锈 ，新车存储期间的环境因素也可能导致生锈。不过，对于哈弗H6底盘生锈问题 ，无论是小面积的漆面生锈 ，还是大面积的金属生锈，都有相应的处理办法。定期维护如喷漆 、底盘装甲或封塑 ，可以有效防止生锈问题 。
〖肆〗 、而且除了底盘生锈 ，我的车子还有其他的问题，像烧机油，如果你关心H6的话应该会知道一些 ，这车烧机油也挺厉害的 ，首保过后4000公里，机油尺机油见底 ，消耗2升机油 ，去售后整一堆人来忽悠说正常 。
〖伍〗、哈弗H6三年后可能出现烧机油 、轮胎问题 、车联网故障、机油乳化 、副驾气囊蒙皮问题和半轴生锈等通病。烧机油：密封件老化或损坏 、涡轮增压系统故障、活塞环堵塞等，都可能引发烧机油 。其症状表现为油耗增加 、动力减弱 、尾气冒蓝烟等 。车主可通过尾气检测、缸压测试等进行诊断 ，使用司有普2+18组合修复。
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