〖壹〗 、国内皮卡通常都在使用的自动变速器品牌包括采埃孚 、爱信、加特可 、邦志 、邦奇以及即将推出的东安等品牌。以下是详细盘点：采埃孚 8AT：使用车型包括长城炮、江铃域虎7/上汽皮卡T70、锐骐福田大将军等 。
〖贰〗 、福田萨瓦纳自动变速箱主要采用采埃孚（ZF）6速自动变速箱（6AT） ，具体型号需结合车型版本确认 ，以下是详细说明：核心变速箱配置 供应商与类型：自动版车型匹配采埃孚（ZF）6速自动变速箱（6AT），该变速箱为德国采埃孚公司提供 ，广泛应用于硬派越野及皮卡车型 ，具备可靠性高 、换挡平顺的特点 。
〖叁〗、长城9AT变速器：以自主技术突破外资封锁，填补国内高阶变速器空白长城9AT变速器在“龙蟠杯 ”第六届世界十佳变速器评选中脱颖而出，成为国内首款纵置9AT变速器 ，标志着中国汽车品牌在高阶液力自动变速器领域实现技术突破。
〖肆〗 、汽车上常见的自动变速箱有三种 ，分别是at变速箱，双离合变速箱 ，cvt变速箱 。大部分皮卡车都会使用at变速箱 。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱 ，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
〖伍〗 、采埃孚8AT变速箱：动力输出的核心优势长城炮乘用皮卡全球版搭载的采埃孚8AT变速箱是全球公认的高品质变速器 ，广泛应用于高端乘用车型 。其核心优势包括：换挡平顺性：通过精密的齿轮设计和液力变矩器 ，实现无顿挫的换挡体验，尤其在低速蠕行或频繁启停场景下 ，舒适性显著优于传统AT或DCT变速箱 。
〖陆〗、同样它也配备了采埃孚的8AT手自一体变速箱。上汽MAXUS ——T70 8AT车型指导价：188万到38万 MAXUS作为上汽从英国收购的商用车品牌 ，它的皮卡车型技术非常先进，尤其是它已经在欧洲 、南美 、大洋洲地区深耕数十年 ，旗下的轻客、箱货 、皮卡受到了当地人的喜爱 。
〖壹〗 、综上所述 ，URV采埃孚9AT的型号是ZF9HP48，它以其出色的技术特点和广泛的应用范围，成为了现代汽车传动系统中的重要组成部分 。
〖贰〗、变速箱类型：9速手自一体变速箱（9AT）品牌：采埃孚（ZF）具体型号：ZF9HP48 特点：多档位设计 ，兼顾动力输出与燃油经济性 ，适合高扭矩发动机。
〖叁〗 、本田UR-V搭载0T发动机的车型使用的变速箱品牌为德国ZF（采埃孚），具体型号为9速手自一体变速箱 。以下从技术背景 、性能特点及适配性三方面展开说明：技术背景与品牌定位ZF（采埃孚）是全球知名的汽车传动系统供应商 ，尤其在自动变速箱领域占据领先地位 。
〖肆〗、型号规格：Q5MV 搭载年款：2017款 搭载车系：冠道 安全驾驶体会 必须急加快超车的情况下 ，变速箱反映或是非常积极主动，将挡后仍能让汽车转速维持一小一会儿 ，那样针对抗应变力和超车都能给驾驶人员非常的自信心。
〖伍〗、0T车型（9AT自动变速箱）：4S店更换费用约2000元 。9AT变速箱结构复杂 ，油液容量大，且需使用专用油液（如本田DW-1或兼容型号） ，同时更换工艺可能涉及循环机操作（彻底置换旧油） ，导致成本显著提升 。
〖陆〗 、其次，本田URV的车身尺寸为4856mm长 、1942mm宽、1670mm高 ，轴距为2820mm ，车身结构为5门5座SUV，整备质量在1745kg至1880kg之间，具体因不同配置而异。最后 ，我们来看一下URV的变速箱故障率问题 。采埃孚9at变速箱正常使用的情况下 ，故障率非常低，不会出现大问题 。因此 ，车主可以放心使用。
〖壹〗 、哈弗H5自动挡8AT变速箱是采埃孚（ZF）的产品。以下为详细说明：变速箱品牌归属2025款哈弗H5全系标配的8AT变速箱明确采用采埃孚（ZF）技术 。采埃孚作为全球知名汽车零部件供应商 ，其变速箱产品以高可靠性 、平顺换挡和高效传动著称，广泛应用于豪华品牌及高端车型 。
〖贰〗、奔腾T99采用的是大部分消费者还是有些顾虑的盛瑞8AT变速箱 ，而哈弗H5全系采用的采埃孚8AT变速箱更加可靠。况且新H5还拥有伊顿差速锁和非承载式车身拥有不错的越野能力各方面都能“秒杀 ”奔腾T99 。
〖叁〗 、“强”——黄金动力组合 ，全地形适应能力搭载0T汽/柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，动力输出充沛 ，换挡迅速果断 ，长途驾驶轻松自如 。配备双速电控分时四驱系统，提供两驱 、高速四驱、低速四驱三种模式 ，低扭力强劲 ，轻松应对艰难路况。最小离地间隙（空载）200mm，涉水深度600mm，通过性极强 。
〖肆〗 、至于动力方面 ，新一代哈弗H5将继续搭载0T发动机汽油机（柴油机） ，最大功率分别为145千瓦 、165千瓦和122千瓦，匹配的是8AT/6MT变速箱 ，动力表现颇为亮眼 。尤其是采埃孚的8AT ，是很多高档越野车才能提供的快乐，平顺性更强 ，换挡更流畅。
〖伍〗、新款H5将用上哈弗H长城炮越野版同款的长城自主研发代号为GW4C20B的0T发动机 ，柴油版则可能搭载4D20M双涡轮发动机，与之匹配的则是采埃孚的8AT变速箱 。而现有涡轮机型经过市场考验 ，相信已经有三菱老机头的可靠性 。此外 ，在越野配置方面哈弗全新H5也有望升级。
福田萨瓦纳自动挡车型匹配的是由采埃孚提供的6速自动变速箱（6AT变速箱） 。以下从技术特点 、性能优势 、适配性三方面展开介绍：技术特点采埃孚的6AT变速箱属于液力自动变速箱范畴，其核心结构包含液力变矩器、行星齿轮组、液压控制系统及电子控制单元（TCU） 。
福田萨瓦纳自动变速箱主要采用采埃孚（ZF）6速自动变速箱（6AT） ，具体型号需结合车型版本确认 ，以下是详细说明：核心变速箱配置 供应商与类型：自动版车型匹配采埃孚（ZF）6速自动变速箱（6AT），该变速箱为德国采埃孚公司提供，广泛应用于硬派越野及皮卡车型 ，具备可靠性高 、换挡平顺的特点。
变速箱类型及对应车型 4挡自动变速箱：2017款1500S两驱经典版 、1500S四驱经典版等车型匹配4挡自动变速箱 ，这是早期大型MPV常用的传统自动变速箱结构。 6挡手自一体/自动变速箱：部分高端配置车型（如行政版、雅尊版等）升级为6挡手自一体变速箱，兼顾换挡平顺性与驾驶灵活性 。
可能的型号该六速手自一体变速箱可能是6L80或6L90系列 。这两个系列的变速箱在性能和结构上有一定的相似性 ，但也存在一些差异。6L80系列变速箱通常具有较为广泛的适用性 ，能够满足大多数日常驾驶和一般性能需求，在换挡平顺性和燃油经济性方面表现出色 。
〖壹〗 、采埃孚（ZF）是德国知名汽车零部件厂商 ，其8AT变速箱以换挡灵敏 、稳定著称 ，广泛应用于宝马、奥迪等德系品牌 。技术成熟性不等于免维护，多挡位设计反而对油液清洁度要求更高。总结：商家“终身免维护 ”的宣传缺乏依据 ，采埃孚官方明确要求定期换油 。车主应遵循厂家建议 ，每6-10万公里或3年更换变速箱油，避免因小失大 。
〖贰〗 、采埃孚变速箱并非所有型号都免维护 ，具体取决于车型 、变速箱型号及厂家维护标准 ，部分高端型号在特定条件下可实现“免维护 ”或长周期维护。
〖叁〗、采埃孚变速箱并非严格意义上的完全免维护，但设计上减少了维护需求，仍需定期保养 。采埃孚的8速自动变速器（8HP）常被宣传为“免维护”产品 ，其设计理念的核心是通过技术手段降低维护频率并延长使用寿命 。
〖肆〗 、采埃孚8AT变速箱需要定期更换变速箱油。虽然采埃孚8AT变速箱宣传“免维护” ，但实际并非完全无需维护 。厂家所说的“终身免维护 ”是有前提条件的，即“理想驾驶条件 ” 。然而在实际驾驶过程中 ，很难完全达到这种理想状态。堵车 、高温、激烈驾驶等常见情况 ，都会加速变速箱油的老化。
〖伍〗 、宣称“终身免维护”的车型及条件宝马采埃孚8AT变速箱：官方称“免维护 ”，但“终身 ”指车辆设计寿命（通常10年或16万公里） ，且需在此期间正常使用 、未超里程上限 。保时捷卡宴：保养手册明确“每24万公里或16年换一次油” ，通过延长更换周期体现“长寿基因 ” 。
〖壹〗、采埃孚货车自动挡变速箱气压低的问题，可能由四个核心因素导致。气泵系统故障 气泵机械磨损：气泵长期使用后 ，活塞环或气阀可能出现磨损 ，导致压缩效率下降； 电路异常：气泵供电线路老化、继电器失效或传感器故障，会影响气泵正常启停 。
〖贰〗 、变速箱内部油压问题：油温低时 ，变速箱油的流动性变差 ，可能导致油压建立不起来或不稳定，使得换挡执行机构工作异常，影响动力传递 ，造成加速无力 。
〖叁〗 、答案：采埃孚8AT变速箱油温低时加速无力 ，可能有以下原因。 变速箱油特性：低温下，变速箱油的流动性变差 ，会影响油压建立和内部部件的正常工作 。比如油泵在低温时可能无法高效吸油 ，导致油压不足，使得离合器、制动器等执行元件不能正常工作 ，从而影响动力传递 ，造成加速无力 。
〖肆〗 、潜在短板1）早期车型匹配有问题，部分合资品牌（如部分美系 、韩系车）初期匹配采埃孚8AT时 ，因调校经验不足出现低速顿挫、换挡逻辑保守等情况 ，不过后期优化后有大幅改善。
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