别克英朗的变速箱型号是什么?

015款别克英朗采用的变速箱型号为前速6AT变速箱 ，该变速箱由通用自行研制。技术迭代：该变速箱经历了三代技术升级 。第二代在第一代基础上进行了针对性改进
，质量显著提升；第三代则进一步优化，并加入了自动启停功能
。

别克英朗三缸0T发动机匹配的变速箱型号主要有6速手动变速箱（MT）和6速双离合变速箱（DCG ，部分资料提及型号为SH15M5A）。以下是对这两种变速箱的详细介绍：6速手动变速箱（MT）6速手动变速箱是一种技术成熟 、质量稳定的变速箱类型 。

别克英朗三缸0T车型匹配的变速箱型号为6速手动和6挡双离合变速箱
，具体配置需结合车型版本判断
。核心动力匹配信息 发动机参数：0T三缸发动机最大功率92kW（125马力），峰值扭矩170N·m ，采用Ecotec直列三缸双喷射涡轮增压技术，全铝缸体设计降低重量。

016款别克英朗的变速箱型号因配置不同存在差异
，主要分为手动
、自动和双离合三类，具体型号需结合车辆配置确认 。

通用6t30e变速箱通病

换挡顿挫：通用6T30E变速箱换挡顿挫较为常见。这是因为在换挡瞬间 ，油压、离合器等部件的协同工作不够精准
。油压的变化如果不够平稳
，会使离合器结合或分离的时机不准确，从而导致换挡时出现冲击。比如在从低速挡换入高速挡时 ，发动机转速与变速箱输入轴转速的匹配调整不及时
，就容易产生顿挫感，影响驾驶体验 。

通用6T30变速箱的通病主要包括电脑板故障和顿挫感
。电脑板故障：这是通用6T30变速箱较为常见的问题之一 ，投诉量占比较高。该故障多由变速箱控制模块损坏所致
，而非机械部件问题 。当电脑板出现故障时，可能会影响变速箱的正常工作 ，导致换挡不顺畅 、升档打滑
、降档冲档等问题
。

**打滑问题**：变速箱内部的摩擦片等部件磨损或者油压控制不当等原因
，可能致使通用6T30E变速箱出现打滑现象。这会使得发动机输出的动力不能有效地传递到车轮，车辆加速时就会感觉无力 ，响应迟缓 。 **部件磨损**：长期频繁使用以及工况等因素，会让通用6T30E变速箱内部的摩擦片等部件逐渐磨损
。

科鲁兹6T30变速箱顿挫、挂D挡不走车故障可通过维修阀体 、更换改进钢片及离合器鼓解决
，无需更换变速箱总成。 以下是具体维修步骤及分析：故障定位与部件拆解使用举升机固定车辆，拆掉轮胎、抽出半轴后抬下变速箱 。首先取下变速箱阀体 ，发现其因变速箱油过脏导致内部工作环境恶化
，出现损坏
。

楼主这个跟我车类似，是通用通病啊 ，通用的6T的变速箱常见问题：变速箱电脑导致 变速箱的缓冲片导致。对比网上其他车友多在15万内就会出现问题 。。

雪佛兰景程1.8自动挡变数箱电脑型号

〖壹〗
、T30
。雪佛兰景程是一款中型车
，雪佛兰景程8自动变速箱电脑型号是6T30，这款变速箱属于老款 ，一直到2015年左右才普遍更换成40的变速箱。

〖贰〗、【太平洋汽车网】别克君威装配的是6T40E变速箱
，是通用旗下的，除了这款车外 ，别克（英朗 、君越
、凯越、陆尊） 、雪佛兰（科鲁兹
、迈锐宝、迈锐宝XL 、GL科帕奇
、景程）、凯迪拉克以及部分福特也在使用这款变速箱
，应用十分广泛 。别克君威6T，2015款的两款车型与发动机匹配的是6速手自一体变速器
。

〖叁〗 、首先是记录仪本身的显示屏 ，直接按下记录仪上的相关按键，如菜单键
、播放键等
，在记录仪的屏幕上找到对应的视频回放选项，就能查看录制的视频。其次 ，有些雪佛兰景程行车记录仪支持连接手机查看 。

〖肆〗、雪佛兰乐风汽车电瓶通用型号为46B24L豪情
。蓄电池最害怕低温
，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时检查维护 ，日常生活中要注意：避免长时间把汽车停放在在露天停车场
，如长期停放，须拆下蓄电池带走 ，以防蓄电池结冰损坏 。

〖伍〗 、Tiptronic 6挡手自动一体变速箱不仅使得朗逸的动力输出表现出色
，而且也起到了节油环保的作用
。这款6速Tiptronic手/自动一体变速箱的动态换挡程序可提供D档（标准型-经济省油）和S档（运动型-动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机 。

〖陆〗、这部车还装备了大众最新科技“蓝驱技术” ，其中就有7挡 DSG双离合自动变速箱和4TSI涡轮增压直喷发动机
。油耗市内百公里只有7升左右。TSI是一款涡轮增压的直喷发动机 。TSI燃油直喷技术是如今汽车工业发动机技术中最为成熟
、最先进的燃油直喷技术
，并引领了汽油发动机的发展趋势。

通用6t30变速箱有几代

科鲁泽（Chevrolet Cavalier）搭载的6AT变速箱（通用第三代GF6变速箱）在耐用性方面的表现可以分几个维度来分析： 技术背景这款6AT变速箱是通用与福特联合研发的产物，代号为6T系列（如6T30/6T40） ，经历了多次改进
。第三代GF6主要优化了：材料升级：换用高强度齿轮组和更耐磨损的摩擦片。

款有两款，6AT和双离合
，6AT是通用自家GF6系列变速箱，支持启停功能的第三代6T30变速箱 ，跟15～17款是同一款
，双离合的不了解 。

t30变速箱学习方法如下：接通6t30变速箱电源；不要发动车辆；踩下油门30秒；变速箱即可进入学习模式
。6t30变速箱结构紧凑、体型小巧，与6T40 、6T45共同属于第二代GF6变速箱。

009年 ，通用汽车继续深化在这一领域的研究
，推出了第二代6速手自一体变速器产品，代号为6T40
、6T45和6T30 。这些新型变速器不仅继承了前代产品的优秀性能 ，还在传动效率、换挡平顺性和驾驶体验等方面进行了全面的优化和提升
。变速箱作为汽车传动系统中的重要组成部分
，其主要功能是改变传动比和运动方向。

第一代：通用6AT6T70/6T75，生产时间大约在2006年到2016年之间 ，主要搭载在雪佛兰 、别克
、凯迪拉克等品牌的车型上 。其最大的特点是采用了先进的电控技术和多种先进的控制算法
，提高了变速器的效率和性能
。